Un assureur automobile qui n'utilise pas les cotes de crédit ouvre un bureau à Détroit

L'assureur automobile à la croissance la plus rapide du Michigan, qui n'utilise pas les cotes de crédit pour fixer les tarifs des clients et qui se bat contre ce qu'il considère comme des ateliers de remorquage et de réparation prédateurs, a ouvert son premier bureau physique à Détroit.

L'assurance automobile CURE basée au New Jersey, arrivée dans le Michigan en juillet 2021, à la suite de la refonte controversée sans faute de l'État, est un nouveau locataire dans l'ancien bâtiment du centre de formation UAW-GM sur le bord de la rivière est de Détroit, qui est maintenant connu sous le nom de The Icon et appartenant à Bedrock de Dan Gilbert.

L'assureur à but non lucratif compte environ 60 employés au bureau qui travaillent de manière hybride au bureau et à distance, et prévoit de croître pour atteindre plus de 100 employés d'ici deux ans. Tous les employés de CURE dans le Michigan travaillaient auparavant à distance.

Après un peu plus de deux ans dans le Michigan, CURE affirme assurer désormais environ 75 000 véhicules dans l'État, dont 58 % appartiennent à des résidents de Détroit. Il a réalisé un marketing important sur les panneaux d'affichage et à la télévision et est un sponsor des Detroit Pistons.

CURE est l'un des rares assureurs automobiles de l'État – peut-être le seul – à ne pas utiliser une mesure de type score de crédit connue sous le nom de « score d'assurance » lors de la tarification des tarifs. Au lieu de cela, CURE s'appuie principalement sur l'historique de conduite. Cette approche est très problématique à Détroit, où beaucoup ont un crédit loin d’être parfait.

Le maire de Détroit, Mike Duggan, faisait partie des responsables présents mercredi lors de la cérémonie d'inauguration des nouveaux bureaux de CURE au 200 Walker St.

"Si vous avez un score de crédit inférieur à 700, la compagnie d'assurance automobile moyenne du pays vous facturera le double du tarif de la même personne, de la même voiture et du même dossier de conduite", a déclaré Eric Poe, PDG de CURE, au groupe.

Poe était un conseiller de Duggan en 2015, lorsque le maire de son premier mandat cherchait des moyens de réduire les taux d'assurance automobile les plus élevés du pays à Détroit. Certaines de ses suggestions, telles que l’introduction de contrôles des coûts pour les services médicaux, figuraient dans la loi de révision sans faute de 2019 à l’échelle de l’État.

"Je lui ai fait la promesse il y a huit ans que s'il pouvait aider le Parlement à adopter un projet de loi visant à mettre en place des barèmes et des plafonds de frais, nous étendrions nos activités au Michigan", a déclaré Poe. "Et cette mission de notre côté était d'entrer dans cet État et de ne pas utiliser ce que le reste de notre industrie utilise, à savoir les cotes de crédit, l'éducation, la profession, les indicateurs de revenu, et d'accorder des taux réellement abordables aux Michiganders en vertu de cette nouvelle loi.

Selon une enquête menée auprès de plus de 21 000 candidats CURE, les économies moyennes par police d'assurance de six mois étaient de 736 $ par rapport à ce que les conducteurs payaient auparavant. Et 40 % des clients CURE n’étaient pas assurés avant de souscrire.

CURE est l'un des nombreux assureurs automobiles qui ont commencé à exercer leurs activités dans le Michigan pour la première fois après la refonte de 2019 visant à réduire le coût de l'assurance. CURE a attendu pour rédiger sa première politique dans le Michigan jusqu'en juillet 2021, date à laquelle les nouveaux contrôles des coûts sur les services médicaux sans faute sont entrés en vigueur.

Avant la révision, environ 60 % de tous les conducteurs de Détroit n'avaient pas d'assurance et conduisaient illégalement. Il était courant que les habitants de Détroit paient bien plus de 200 $ par mois pour une assurance automobile, souvent beaucoup plus.

Plus:Assurance automobile sans faute dans le Michigan : comment choisir les options les moins chères

Plus:L'assureur automobile s'en prend au remorquage et aux ateliers de réparation du métro de Détroit pour de grosses factures

La Cour suprême du Michigan a statué le mois dernier que les nouveaux contrôles des frais médicaux ne s'appliquent pas aux victimes d'accidents dont les blessures sont antérieures à la refonte de 2019. Avant cette décision dans l’affaire Andary c. USAA, les contrôles des coûts étaient largement interprétés par les régulateurs des États et les compagnies d’assurance comme s’appliquant à tout le monde. Les juges ont laissé les contrôles en place pour les accidents survenus depuis la révision.

"L'affaire Andary fait vraiment beaucoup plus de mal au reste de l'industrie qu'à nous", a déclaré Poe au Free Press. "C'est pourquoi je ne mettrais pas les pieds dans la ville de Détroit ou dans l'État du Michigan avant le 1er juillet de ' 21 parce qu'il pourrait y avoir une décision de la Cour suprême comme celle-là."